最开始的时候，有人说：
“啊，重庆错综复杂的，和极星2一点都不搭。”
北欧，清冷，斯堪的纳维亚等等这些关键词与重庆都没关系。在这片飘荡着火锅味的土地上，魔幻和立体是市井与烟火气最高级的表达了。
所以，极星2在重庆是冒险吗？
是，它带着克制用浑身解数在展示着自己的气质。
设计，它犹如自然雕琢一样巧妙。
智能，它没有机器般的冰冷。
驾驶，它几乎十项全能。
这种气质与这个飘荡着火锅味的城市缠绕交织，于是在我眼里，极星2和重庆生出了新的契合，就像鸳鸯锅一般——用热烈和欢腾呈现着睿智和冷静。
全球人民都知道重庆地理位置特殊，道路条件独一无二。加上重庆人民洒脱的性情，甚至有人说，重庆是所有司机的火焰山，熬过了，在别处就无所谓酷暑严寒。
但科技时代，我们有“芭蕉扇”。
纵向放置的中控显示屏拥有大尺寸的触控按钮，使用逻辑与手机无异，介入天猫精灵（参数丨图片）、华为应用等等，可以说拥有了完整的数字生活网络。
而最能让重庆司机告别手机支架的莫过于车机导航——极星2内置了高德地图，提供最先进、最准确的导航系统，3D实景模式细腻刻画所有的迂回斗转。
所谓安全感，就是能把一切未知都变成数字。踏实，从未像今天一样简单。
实际上，我在跟极星2互动的时候，更像一场对话，而非指令，哪怕副驾驶有不同的指令意愿，极星2也能甄别出最后的落点。
科大讯飞、华为手机助手和华为应用商场、天猫精灵、高德地图四大生态在极星2上既独立也共生，相互串联使得功能延展性和完整性进一步增强。
显然某些时候，它比人更聪明，或者说更有智慧。
我们总是在尝试用逻辑让机器的冰冷更少，极星2也确实让机器更值得在生活中炫耀，这种骄傲，更会因为极星2的设计在山城的夜晚显得更加自豪。
山城夜景，一得益于起伏的地势和依山而上的楼房。每当夜色降临，万家灯火如漫天星汉，极为瑰丽；
二得益于两江环抱，双桥相邻。下看江中百舸争流，流光溢彩。上眺桥面千红万紫，宛如游龙，动静有别，有似不夜之天。
最是初夜时分，以繁华区灯饰群为中心，万家民居灯火为背景，把极星2作为前景，好一幅优秀的摄影作品。
这种创作的环境就像是一张温床，灵感像蘑菇一样满地都是。
我们能把这理解成一种幸运，也可以说成一种单调。
幸运的是随手就能拍出合格的作品，单调是这种幸运一视同仁。
然而极星2的闯入就让画面多了一种构图思路，当创作环境一视同仁的时候，一个好的“模特”就是制胜的关键。
在极星2身上谈设计，是属于门槛低但出品难的话题。
我们知道它的风格来自斯堪的纳维亚，我们也容易记住它的无框后视镜和前挡风区域的“护目镜”，但是我们还是很难解释清楚什么是瑞典金。
于是秉持着严谨的态度，我换了一个理解极星2设计的思路——与环境的融合。
按照结果导向思维，我要的无非就是能扛下所有角度的“美”。
融合之美考验的就是这种淡泊的态度，想象一幅画面，背景是山城的夜，极星2悠悠滑过，大灯随弯道摆动，开辟着黑夜中的“白”，盯着流过的尾灯忍不住要对周遭普通的一切发出感慨：
“我从普通中来，我看见了世界对创造者的爱，我要用设计给世界关怀。”
我们无需在极星2的身上寻找亮点，往往发现融合之美就在于多看了一眼。
看是最直接的感官，也是最挑剔的。
能看见的和谐，必是先锋意识站在了理想的彼岸。
我常说，和谐又安全的驾驶环境靠科技解决比靠人其实方便得多。
极星2的雷神之锤车头灯就相当礼貌。矩阵LED模组，学名叫Pixel矩阵式LED前大灯。
得益于对每颗LED灯的精确控制，加上一系列智能感知能力，Pixel矩阵式LED灯的效果就是：前面没车的地方，才是远光（包括对向）。
与普通自适应远光系统开叉避开车辆的做法最本质的区别在于Pixel矩阵式LED灯能够覆盖到前方车辆跟前，不会出现线性照明空白。
并且极星2的雷神之锤每个灯组有84颗LED，合计颗LED。可理解成个探照灯在智能协作。通过自动远近光灯的调节、照射方向和高度调节，Pixel矩阵式前大灯可以识别多达5辆前方车辆，并以极高精度切断直面它们的光束。
这是看得见的技术，当看见文明，看见创新，看见更高级的诉求就会有人愿意倾心。
极星2在重庆的这种融入，带点骄傲和自豪，大可不必用移动的艺术品这种缺乏实践的标签为它标榜，它更像是隈研吾创造的“自然的建筑”。
那是一种设计与环境碰撞，材料与现实磨合，效果与概念平衡的状态。
隈研吾说过：自然的建筑恐怕是只有在极度宽容的基础上才能实现的建筑。
极星2也一样，驾驶它游荡到山的那头，你能看到的也是宽容。而宽容，是需要维护的一种勇敢，比如自然的循环。
对自然的尊重和利用是极星最擅长的，也是最热衷思考的问题。
今年4月，极星发布了“Polestar0计划”，希望在年前生产出气候中和的汽车，通过改变汽车的制造方式以降低碳排放，而不仅仅是通过植树来抵消二氧化碳当量。
众所周知，传统燃油汽车的尾气排放一直是公认的环境污染源之一。
随着清洁能源的使用与低尾气排放，电动汽车被打上了“可持续”的标签。但电动车真的就比燃油汽车更环保吗？面对这一问题，极星2拥有从材料生产到产品报废时的碳排放数字。
数字能说明一切。
极星应用完整的生命周期评估方法（
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